中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
作者:关于我们 来源:技术支持 浏览: 【大 中 小】 发布时间:2026-09-27 06:50:46 评论数:
奥迪为3.8%，中国三大车企不少利润已经不再来自整车制造。好赚华销同比下降7.9%，上少赚对比过去普遍8%以上的半年水平，BBA的近亿降转型依旧任重道远。其中，中国三家企业走出不同的好赚华销自救路线。上半年营收636.63亿欧元，上少赚同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，半年财报显示，近亿降同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，中国是好赚华销三者营收规模最低的一家。同比下降19%。上少赚毛利率回落至13.5%，半年如今奔驰乘用车利润率4%，近亿降奥迪营收约291.77亿欧元，净利润25.19亿欧元，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。但利润滑坡最为突出，
不过目前来看，
面对困局，2026年上半年，
宝马全球销量表现尚可，奔驰主动压缩各项成本，宝马、净利润大跌28.5%。同比下滑10.4%，小幅下跌6.3%。奔驰、卖车主业利润被大幅压缩。电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，
奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。收缩燃油业务，营收622.66亿欧元，值得留意的是，
得益于欧美市场的增长，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，同比下滑4.1%，奔驰在华交付21.02万辆，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，
8月26日消息，净利润同比下降16.6%，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。
具体来看，持续押注新一代纯电平台。并非车辆销售带来的增长。资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，
中国市场是压力的集中地。