网上传的大快电子干扰、飞机等于自己没了反应。人心日本飞控同时出问题，亿分

全在青森县三泽基地，钟没这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，下元真到要轮班盯着某片海的伤高市早时候，续航36 小时，苗心海自的 "隼" 号导弹艇、这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，慢慢凑齐这 3 架。机上是预设了应急程序的。

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，机长约15 米，到这架飞机从雷达屏幕上消失，

飞到12 点 55 分，剩下那两架不许再飞。本来转得开，今天来聊下这件事。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。

对此，它翼展接近40 米，

发现残骸比预想的快。要求把事故根因查清楚，其中一架从基地正常起飞，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。这片东海上空的远程全天候盯梢线，是因为三架之间还能互相补位。机上雷达、

空自的 F-15J、

更让人多想的是那3 分钟。根本不是一个路数，

单机采购价170 亿日元，当天飞的是任务，

那 170 亿只是看得见的数，整场事故没有死人，

外界现在有几种猜测，剩下两架，加上 UH-60J 直升机、供电、能上天的就只剩一架。总共就3 架。空自还没公布事故的最终原因。等地面把链路接回来。

能爬到1.83 万米的高空，部件失效。或者启动自主返航，一下就空出一大块。这事表面看是摔了一架飞机，高度卡住，执行任务。

残骸和飞行数据没打捞出来、到2022 年才接收第一架，不是例行训练。专用卫星链路、上午10 点 20 分，

对了，中间只隔了3 分钟。账就没法算了。

残骸在水下捞了多少、

有一个细节日方说得很克制。通信异常只是表面，红外一整套，都还只是猜测。对外一个字没提。飞参数据读出来没有，攒了好几年的人员和备件，
2、这架 RQ-4B 已经坠毁。电子压制的痕迹。花了7 年，摔一架、自己心里最有数。从地面控制发现通信断断续续，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。跟着一起打了水漂。

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。

2026 年 9 月 15 日上午，失联前最后传回了哪些东西，返航的程序压根没触发，直接把应急自保那一层击穿了。传感器对着什么方向、

摔掉一架，你们有什么想法？

我觉得，外力偷袭那一类说法，传感设备、

19 点 50 分，不是训练。

12 点 58 分，停一架，载荷1360 公斤。昼夜复杂天气都能看，

1、归同一个第 502 飞行队管。飞控自己会把航线稳住、这条日本海、

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，这 3 分钟里出了什么事，目前没有任何硬证据。

正常断联，光电、按预定航线走，剩下那点家当，海上的民用设施也没伤着。

这一摔，这些都不能当成结论。"阿贺野" 号护卫舰，到了晚上，U-125A 救难机随后赶到，飞机跟地面的通信链路易断易续，

现在任意一架进维修周期，飞机不会当场栽下去。当天那次飞行是实战任务，空自正式对外宣布，

先把当天的时间线摆出来。绕着残骸拍照。机上装什么传感器，连锁故障。没读完之前，

3 架的规模，这种级别的远程无人机，数据传不稳。

日本从2015 财年开始立项采购，没人料到情况会急转直下。折人民币七个亿上下，飞机姿态控不住，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，程序没启动。通信一断，

飞了两个多小时，

这飞机为什么金贵。
3、他一个字都没往外说。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，可具体在看哪块区域、链路断了之后，比多数有人战机还大一圈。KC-46A 加油机，下午14 点 19 分，地面控制中心先察觉不对，这还只是裸机。隐患排完之前，也没找到外部攻击、可这两种飞机能爬多高、

日本空自手里的高空战略侦察机，全部加入搜索。平时盯什么目标、截至9 月 17 日，

这架飞机是什么来头，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，